公安地铁350M无线通信系统
在今天,地铁站内公安民警拿着对讲机实时对话已经稀松平常,不管是日常工作还是重大活动保障,亦或是突发事件的处理,对讲机的使用无处不在。可是在当时的2003年,这仍是一项不容易完成的任务。
2003年上海公安首次实现将无线通信技术引入地铁,启动了上海轨道交通 “公安无线引入”的项目,使公安无线通信技术在地铁领域的应用取得了实质性的进展。、
自2003年上海轨道交通四号线(明珠二期)通信系统建设项目开始,利用“集群通信系统无线分基站技术”,创新性地解决了“公安350兆集群通信系统”引入地下的难题,完成了2011年前上海所有轨道交通线路的“公安无线引入地铁”的项目(注:自2011年开始,由于上海公安350兆TETRA数字集群通信系统已投入使用,轨道交通新建线路的公安无线通信系统采用TETRA数字集群通信系统组网)。
“集群通信系统无线分基站技术”使集群基站具备专用无线链路功能,即不需要有线、微波或者光纤等链路资源,通过专用无线链路即可将地下的集群基站接入地面集群网中。建设限制条件少,系统工程设计、安装、维护成本大幅度下降;同时,“集群通信系统无线分基站技术”具有良好的频率复用和信道扩容能力。系统扩容、维护方便,同时又不需要过多占用原系统地面基站的频率资源,组网方式灵活;在性能方面,由于“集群通信系统无线分基站技术”的链路技术环节较传统方式大幅度简化,本地呼叫和跨基站稳定性更高、建立呼叫速度更快。无线分基站本身属于分散控制结构,故障弱化能力强。本身是一个独立的基站,具备普通集群单基站的功能,不依赖于中心主基站而可以独立工作。
2003年也是上海地铁大发展的时期,面对越来越多的地下空间以及社会多样化的需求,通过“集群通信系统无线分基站”技术上的创新,开创了轨道交通地下站点警务指挥调度的新模式,提高了公安在地下空间处置治安及各类突发事件的能力。
“集群通信系统无线分基站技术”应用于上海地铁项目,涉及8条轨交线路(2号线、4号线<二期>、6号线、7号线、8号线、9号线、10号线、11号线)、12期工程、170个车站,满足了公安各级指挥单位与一线民警的通信需求,具备了从容应对各类地上地下突发事件以及应对重大活动保障的能力。
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